ETC停车场出入不停车无感支付方案

发布时间：2023-10-04 05:41:33

（1）当停车遇见互联网，智慧转型

随着我国汽车社会的到来，汽车已经成为城市家庭主要的出行方式。由于保有量激增，停车位缺口不断扩大。传统停车场管理模式依赖人工，管理效率低，服务体验差，导致物业人工成本居高不下、停车服务满意度低等问题日益严重。在“互联网+”的大数据时代影响下，城市交通服务理念已经发生改变，智慧停车作为“互联网+交通”的产物，其新技术、新手段，新模式带来的服务质量提升，是缓解资源和环境压力的有效途径，也是实现物业管理行业跨越式发展的良好机会。

（2）ETC展翅，助力城市智慧交通

电子不停车收费（Electronic Toll Collection，简称ETC）系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签（OBU）与路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路侧单元，简称RSU）进行微波短程通讯，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用账户中扣除通行费，在不需要司机停车和收费员介入的情况下，可自动完成收费处理的全过程。

2015年9月28日，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路ETC联网区域，至此，纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局就此形成，2100余万用户实现了一卡畅行全国，有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群，使城际间交流更密切，促进贯通全国的大经济格局。截止2019年3月，全国ETC用户的总量已经达到8072万的汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，交通运输部表示要确保在2019年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，才能在今年年底全国高速公路省界收费站基本取消后，保证整个路网运行通畅。

（3）国家力推，实现全民车主ETC时代

2019年5月16日，国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，力争2019年底前，基本取消全国高速公路省界收费站。

2019年5月21日，交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确8项工作举措，积极推动ETC安装使用，为撤销高速公路省界收费站创造条件。争取2019年底之前，实现高速公路ETC比例达到90%以上；2020年12月底之前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖，同时推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景应用。

（4）新加坡模式，智慧停车的完美借鉴

从国外发展来看，联网化、支付非现金化、ETC不停车化服务是大势所趋。以新加坡模式为例，在一卡一标签通行的大平台基础上，实现动态、静态交通无缝联网融合。其社区停车场管理以金融信用为后盾，在政府搭台、市场跟进的双线推动下，已基本实现了无人值守、非现金支付、不停车通行和集中管理的“无非不集”式管理，极大地节约了管理成本，发挥出良好的社会与经济效益，值得业界借鉴与参考。

（5） “P+R”纳入停车场重点建设规划

   P+R，Park and Ride，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费。北京、上海、 重庆、郑州、长沙等省市相继加强加大政策引导和扶持力度，支持公共停车场（库）建设和运营管理。    

交通枢纽是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是协调运营、组织联合运输的结合部，其路况复杂，车流量大，客流量多，临时停车需求旺盛。交通枢纽迫切需要采用自动化程度高，功能齐全，方便快捷的停车场管理系统，以缓解交通拥堵，提高车辆管理水平，提升车主满意度，打造前沿、智慧的停车场管理系统。

2 客户需求

1.1 停车场管理特征分析

交通枢纽类的停车场车辆以临保用户为主，车主人群组成复杂，高端客户集中；车流量大，客流量多，临时停车需求旺盛；停车位资源有限，一到节假日更是“一位难求”；停车场面积巨大，找位难，找车难，服务体验差；停车泊位利用率低、延时短；高峰时段出入口的排队车辆较多，易出现拥堵；停车场管理仍采用传统管理模式：采用IC卡对进出的车辆进行管理，分为月卡和临时卡两种，月卡车辆自助刷卡进出；临时卡车辆自助取卡进，出口还卡、现金缴费，需要较多的人工参与。

2.1 用户对象及需求

（1） 出入效率低，车位周转率不高

l 周边缺乏指引：交通枢纽中心结构复杂，市民驾车前来接送寻找入口不容易，特别是第一次接送的市民，无法了解从哪个入口进场更顺畅、车位更充足、接送人更方便，而引起短暂的逗留。

l 缺少场内停车指引：交通枢纽中心地下车库内部结构复杂，车主无法分清哪个方位有停车位资源，经常因场内找停车位而引起拥堵。

l 停车缴费麻烦：传统交通枢纽一般采用出口现金缴费或人工中央缴费点现金缴费，缴费模式和支付介质单一、找零麻烦，而且经常出现出口停车缴费排队拥堵、缴费点排队缴费现象。

l 找车麻烦：交通枢纽中心地下车库空间大、电梯楼梯多，市民容易迷失方向，找不到车辆。

（2） 管理难度大，营运成本不少

l 人工成本高：交通枢纽中心停车场经营方需布置大量停车收费员、场内指引人员、系统设备维护人员等，停车场经营成本居高不下。

l 现场管理难度大：交通枢纽中心停车场智能化程度不高，进出拥堵等待、场内拥堵、缴费等待等容易引起市民不满，场内剐蹭、丢车追责难度大，是停车场管理的难题。

l 资金管理难度大：人工收费现金接触机会多，收费点分布广，资金管控难度大，资金流失问题严重，稽核成本高而且效果不好。

3 系统目标

本方案根据一般交通枢纽停车场车辆管理的典型现状和管理者的实际需求，结合伟龙金溢科技（深圳）有限公司在车辆管理及停车场管理领域的管理理念和优势技术，使交通枢纽的停车场车辆管理和应用实现以下目标：

ETC电子不停车通行、缓解高峰拥堵

在停车场出入口采用ETC电子不停车通行技术，实现车辆远距离自动识别，不停车通行，为车主提供优越的通行体验，缓解高峰期拥堵现象。通过搭建便利、舒适的服务环境，配套便捷的停车服务，提升用户体验，实现吸引客流、汇聚人气，保障增值收益，实现客户、管理方、社会资源等多方共赢。

非现金支付、远程集中监管

引入微信支付、ETC扣费等电子支付手段，兼容中央缴费模式，降低现金管控成本、规避现金管控风险，实现停车费用的便捷征收和统一管理。

通过集中式的停车场运营管理平台，全面支持停车场的集中管理及远程监管。同时，支持分区停车管理模式，实现合理分区管理及引导分区停放等功能。

车位引导、打造停车云服务

对进入停车场的车辆进行合理的停车诱导，方便车主快速有效地找到空余停车；同时，提供车主便捷化的寻车服务，提升用户体验。

以停车场业务为核心，依托互联网云计算、大数据等前沿技术，通过感知化、互联化、平台化、一体化的手段，实现停车场管理的平台化运营。

减员增效、提升效益

通过采用ETC电子不停车技术及多种非现金支付方式，实现停车场部分车道的无人值守，达到减员增效，提升停车场经营效益。

无缝对接原有管理系统，实现数据互联互通

提供灵活的应用及数据接口，可与现有系统进行无缝对接，统一拉通车场的数据流、资金流、信息流及资源流，实现一体化管理

1、背景需求

       随着社会汽车保有量的迅速增加，停车问题已成为大型停车场管理普遍存在的问题，车场管理面临进出困难、效率低下、用户抱怨等问题；不断增加的停车需求导致停车场出入口的管理持续恶化，加之周而复始的进出高峰期，迫切需要对停车出入与停车收费系统进行革新；量变的管理改善已不足以有效解决上述问题，必须对其施以革新，以提高通道通行效率、提升客户体验、提高管理效率，从而为我们和我们的客户带来共同的效益；

       传统的有人值守停车场需要大量的人工在值班岗亭进行收费，使停车场的运营成本增加，降低了停车场的经济效益；

传统的停车场都是为单一的车辆收费管理，无人实现远程化、平台化的统一管理需求，停车场管理人员无法对停车场进行实时的远程管理，增加了管理难度，降低了管理效率。

       软杰无人值守停车场采用车牌识别为基础结合云服务远程化管理平台、ETC技术、移动支付功能，实现停车场的无人化值守，统一化值班的管理模式，有效的解决传统停车场存在的弊端，为停车场的建设起到，能增效的功能，降低停车场的运营成本，提高停车场的整体收益。

2、软杰ETC停车系统优势

(一)   停车场无人化运营

软杰无人值守停车场管理系统，车辆通过相机或地感触发ETC设备，ETC自动读取车辆信息开闸进场，无ETC车辆通过车牌识别或扫描入场，入场后实现电子计费模式；ETC车辆出场时ETC自动扣取停车费，无ETC车辆可以通过微信、支付宝等多种方式扫描支付停车费用；对于车主在停车场内有任何问题可通过IP远程对讲系统和停车场值班人员进行实时的对讲通话，解决车主遇到的任何问题，从而实现停车场的无人化值守，节约停车场运营成本。

(二)   减少排队拥堵，提高通行效率

软杰无人值守停车场ETC设备和移动支付为载体，ETC车主在驶入到出口系统自动扣费；无ETC车主在离场前可扫描张贴在停车场内部的付款码进行提前缴费，缴费后的车辆在驶入到出口时系统自动识别车牌号码，自动判断车辆已缴费联动闸机开启车辆离场；对于开通无感支付的车辆，无需拿出手机缴费，驶入到出口系统自动扣费；从而实现整个停车场的车辆不停车缴费模式，有效避免停车场拥堵，提高停车场的效率。

(三)   多种缴费模式并存

软杰无人值守停车场支持微信、支付宝、银联等多种缴费通道，车主可通过场内扫码、关注公众号进行场内预交费，对于未预交费的车辆在驶入到停车场出口位置时可通过出示手机付款码或是扫码缴费，多种缴费模式并存可以有效的避免车主场内忘记缴费引起的车辆拥堵情况。ETC车辆出场时自动扣除停车费用。

(四)   资金实时到账，无需担心资金风险

软杰无人值守停车场为停车场ETC支付和电子支付提供完善的支付工具，所支付的停车费直接到达停车场管理方自己的账号，由停车场管理单位自己管理无需担心资金暂存在其他的第三方公司引起的不安全问题。

(五)   收费严谨，无漏洞

传统停车场使用卡识别可造成车位资源管理失控、收费管理失控、大量临时卡丢失，系统内的收卡收费记录远远小于实际情况，大量停车费有机会被收费人员隐瞒。软杰ET无人值守系统解决了卡识别中造成的问题，除ETC识别之外，还拥有车型识别、车标识别等技术配合，有效对无牌车、污损车进行有效识别，避免逃费现象。具有自动车牌识别、自动图像对比、自动计费、自动区分车辆类型等多智能化功能。

(六)   广告功能

商业停车场出入口是车辆进出必经之地，它有效锁定有车一族的中高端消费人群，广告到达率100%！不但为广告投放者提供了一个低成本，高回报的广告媒体平台，道闸广告这种新的媒介还使停车场又增添了一种新的增收方式。

软杰LCD屏的高速车牌识别道闸一体机以及无人值守机器人，出口收费时可显示停车费用，平时可播放平面广告、广告宣传片等，广告内容可随意修改。

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