ETC停车场工作原理及技术浅析

ETC停车场工作原理及技术浅析,一、ETC技术发展   ETC技术在80年代开始兴起,90年代在世界各地使用,受到各国政府和企业的广泛重视,世界许多著名公司,如Amtech、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均竞相研制。因此ETC技术发展很快,其主要经历以下3个发展阶段: 1、磁卡收费。 主要在ETC发展初期使用。但由于其投资大,存储容量小,寿命短,保密性差,对环境要求苛刻,防潮、防污、防振、抗静电能力差,而没有得到很好应用。 2、接触式IC卡收费。 IC卡因其存储容量大,保密性好,抗电磁干扰强,投资和维护费用少,易实现智能功能而取代磁卡收费。但由于需要接触操作、易磨损、易受污、安全可靠性欠佳,从而使使用受到限制,主要应用于公共交通收费等半人工收费系统。 3、非接触式ID卡收费。   它是在IC卡基础上,利用现代射频识别技术而发展起来的新一代收费系统。最大特点是免接触,使得保密、安全性进一步提高,而且没有接触磨损,寿命长,抗恶劣环境性能好,适合于ETC系统的野外、全天候工作。一般工作在微波波段,识别距离长,读写数据率高,适合于对高速运动的物体进行识别,真正实现不停车收费,是ETC系统发展的方向。目前各大公司正致力于微波非接触式ID卡收费系统的开发研制。 二、ETC系统组成及工作原理   ETC系统是通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中,车辆自动识别系统有车载单元(Onboardunit,OBU)又称应答器(Transponder)或电子标签(Tag)、路边单元(Roadsideunit,RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息,一般安装于车辆前面的挡风玻璃上,RSU安装于收费站旁边,环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库,存储大量注册车辆和用户的信息。   当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,RSU发出询问信号,OBU做出响应,并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息,如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费,或送出指令给其它辅助设施工作。其它辅助设施如:违章车辆摄像系统,自动控制栏杆或其它障碍,交通显示设备(红,黄,绿灯等设备)指示车辆行驶。 1、车辆自动识别技术   ETC系统中车辆自动识别技术是其中最重要的技术,它直接影响到系统的性能和应用推广,也是区别不同的ETC系统的主要标志。目前,采用的识别技术主要有:①红外线扫描识别技术;②CCD摄像识别技术;③激光扫描识别技术;④IC卡识别技术等。但由于交通运输本身特点要求有一种能够在全天候、恶劣环境下应用,远距离作用(10m左右),安全可靠性高,高速,寿命长的系统。上述这些系统由于本身缺陷都不能全面满足以上要求,而得不到有效的推广应用。微波非接触式ID卡识别技术就是适应这一需要而发展起来的。由于微波透人性强,可以穿透浓雾、雨滴、风沙等,工作距离远,适合于车辆全天候、恶劣环境条件下工作,它具有工作距离远、体积小,既可以有源发射方式(寿命可达10年以上)也可以无源反射方式(无寿命限制)工作,既可以主动式,也可以被动式工作,车辆以50—120km/h的正常速度通过收费站等特点。工作波段主要有900MlHz、2.45GHz和5.8GHz频段。   微波非接触式ID卡(即OBU)接收RSU发出的询问信号,经数据解调送控制单元进行处理,通过身份确认,密码验证后,控制单元对EEPROID进行数据读写操作并经编码,加密后,再经调制,送天线发射出去。处理控制单元主要用于密码校验,编程模式检查,数据加密解密,并控制对EEPROID的读写操作。EEPROID中存有车辆的ID号、车牌号、车型、司机等相关信息。RSU根据接收到的ID号等信息,而做出相应的操作,从而达到对车辆的识别。 2、OBU与RSU间的通信   ETC系统中,OBU与RSU之间采用专用短程通信标准协议(DSRC)进行半双工通信,由于900IDHz和2.45GHz波段靠近移动通信波段且背景噪声干扰较大,国际上正趋于将5.8GHz的系统作为标准ETC系统使用。如美国采用900MHz或5.8GHz,日本和欧洲均规定5.8GHz作为ETC的频段。中国ISO/TC204技术委员会已提出将5.8GHz频段分配给ITS领域的短程通信,包括ETC系统,并批准在5.8GHz频段上进行ETC系统的试验,通信距离为10m。采用5.8GHz微波波段与中国ISID工业用波段一致,不受移动通信影响。目前国内使用的ETC系统频段多为900IDHz和2.5GHz频段。对于5.8GHz系统,国内还没有开发出相应系统   中国标准靠欧洲标准,目前只定义了物理层和数据链路层,其它层还有待进一步完善。 三、ETC的技术 1、一种实用的5.8GHzETC系统   欧洲最新开发了一种5.8GHzETC系统,介绍如下。   OBU及RSU的物理结构:OBU亦即射频识别应答器,包括射频探测器、电源控制电路、调制解调电路、CPU及读/写数据存储器、射频输出级及发射天线等。由于成本和尺寸限制,应答器一般做得很小(10×6×lcm),应答器前端大多采用微带天线和微带电路进行调制解调,后接数字电路,如脉码发生器。工作方式采用被动方式,即无射频源方式,省去高昂的微波本振源,其射频源直接来自于路边天线发射的连续波。   通信链路:通信链路负责在收费系统与发行系统之间、在各站口的收费系统之间传输数据。OBU与RSU间的通信分下行链路和上行链路。   下行链路(由RSU到OBU):采用ASK调制,NRZI编码方式,数据通信速率500kbit/s,RSU天线E.I.R.P.约+33dBM。   上行链路(OBU到RSU):RSU的天线不断向应答器发射5.8GHz连续波,其中一部分作为应答器的载波,将数据进行BPSK调制后又反射回RSU。上行数据本身也是BPSK调制,载频为2-10MHz。   逻辑链路层:路边收费站与管理中心通过局域网连接起来,采用Ⅲ)比协议。采用非平衡结构,以管理中心为主站,各收费站为从站。   下行链路广播方式——主要用于中心向各收费站发送交通信息等;上行链路广播方式——用于应答器第一次向中心发通信请求;   按地址访问方式——即当车辆发生通信请求后,特定的从站和主站之间进行双向通信交换数据。   由于ETC通信实时性的要求,逻辑链路控制协议采用无连接方式,也没有数据出错恢复功能,只有CRCl6位错误检测功能。 2、系统构成   电子不停车收费系统可分为前台和后台系统:   (1)前台系统   包括三种核心设备:车辆自动识别系统(Au-tomaticVehicleIdentification简称AVI)、车辆自动分类系统(AutomaticVehicleClassification简称AVC)和录像实施系统(VideoEnforcementSystem简称VES)。车辆自动识别系统采用无线调频设备(Ra-dioFrequency)识别用户的身份标识卡(TAG)及其有效性;车辆自动分类系统借助传感器组的信息确定车辆的收费类别;录像实施系统利用高速图像处理设备自动俘获违章车辆的车牌号码。核心设备与其他控制设备共同组成不停车系统的车道控制器。   ①AVI   AVI分为两大类:激光设备与无线电调频设备。激光设备采用条码技术,扫描贴于车辆前端的条码,获取用户的身份标识(ID),缺点是易受环境条件、距离位置、条码安装与完整性等因素的影响。无线电调频设备采用无线波来识别贴于车辆前端的用户身份标识卡来识别用户身份,具有更高的可靠性;其中,无线频率(RF)常用的频率是5.8GHz。TAG分为只读TAG、可读写TAG、多功能TAG(带蜂鸣器、无线电信息收发等)三大类。   ②AVC   AVC系统根据车辆的物理特性来确定车辆的收费类别。AVC的物理特性依据包括∶车辆的体积、重量、装载人数、车轴或车轮的数目、车辆的用途等等。AVC与一系列的车道传感器相连,传感器的信号提交事务处理系统后,由车辆分类单元判定收费类型。AVC设备包括∶前置线圈、感应踏板、发射光塔、扫描仪和高速摄像等设备。   ③VES   VES利用光学字符识别(OCR)技术自动获取非法车辆的车牌号码。VES摄录方式包括照片、录像带和数字影像等等。VES利用模糊识别技术,借助光学字符识别设备实现非法用户的车牌号码识别。VES过程包括∶感应触发、图像俘获、图像识别、图像储存、图像处理和图像删除等等。关键技术:API编程技术(控制外部设备,包括通信卡、DI/DO卡和声卡);单片机编程技术;快速查询算法;模糊识别;通信控制和图像处理。   (2)后台系统   收费系统的后台系统工作任务主要为向客户发售车载标识卡,并做标识卡的初始化;接受客户补交金额和查询;接收前台收费数据文件;交易和结算;向前台和客户发送补交金额的黑名单指令和信息;存储、管理抓拍图像等。   它主要包括如下系统:计算机管理系统、道路运营管理系统、结算中心管理系统、客户服务中心管理系统、银行管理系统。实际上是一个具有财务结算性质的计算机网络,网络通过各个终端的工作,将数据文件迅速可靠地传送,利用专用软件正确地完成全部工作。 3、ETC系统的类型   ETC系统可分为收费站电子不停车收费系统和自由流不停车收费系统。   (1)收费站不停车收费系统   收费站不停车收费一般采取混合收费方式,既有不停车收费车道,又保留半自动收费车道。其主要特征为:   ①与半自动收费车道并列设置。在收费车道中,根据使用情况开设部分ETC专用收费车道;   ②车辆通过收费车道的车速较低,通常为30km/h一50km/h,通过率为600辆/h一1000辆/h;   ③在车道出口端设置自动栏杆,以防无卡车辆通过。   收费车道入口设置不停车收费车道标志和信号灯。由于车辆密度不大,天线并不连续工作,无车辆通过时,天线处于休眠状态。在天线辐射区外的车道,埋设一个环行线圈,当车辆进入线圈工作区时,线圈发出信号,激活天线进入工作状态。车辆进入通信区,通过微波天线,车载标识卡响应天线的询问信息,将客户身份与车型代码上传给车道天线,由天线转送给车道控制机进行核查,如为有效合法卡,车道放行,信号灯变绿,如果进一步交换信息,读写数据,可继续通信,直到收费过程结束,如果进入车道的车辆为非法无效卡车,或是无标识卡的车辆,车道控制机将根据天线传送的信息,指令自动栏杆关闭,拦截非法车辆,并发出声光警报,现场人员将对其进行处理。车道控制机将收集到的数据上传至后台系统,进行数据交换和清算等,并将需要发布的结果下传车道。   这种方式适用于不停车收费用户在所有缴费用户中并非多数的情况。   (2)自由流不停车收费系统   自由流不停车收费系统在道路主线上每隔一定里程设置一个横跨道路上空的龙门架,架上安装不停车收费设备,实施分段开放式不停车收费。车辆无须减速,以正常行驶速度完成收费工作。其主要特征为:   ①无收费岛、亭之类设施;   ②进入收费点时无须减速,车辆继续高速行驶;   ③需要建立一套高精度逃费取证处理系统,现场抓拍捕捉车辆逃费证据,以便于以后依法处理,目前大多采用高速、高分辨率的摄像机对车辆牌照进行抓拍;   ④在收费点附近,需建造一条与主线平行的普通收费车道,以便对非法无效卡车或无标识卡的车辆收费;   ⑤车道天线控制器能控制多部天线并行工作,与多辆车载标识卡同时通信。   此系统主要优点为减少收费站建设投资,车速高,无行车延误,车辆通行能力接近2000辆/h。但设备投资大,技术上实现难度也较大,特别是如何防止和遏制逃费车辆是关键技术。这种方式适用于不停车收费用户在所有缴费用户中已成为大多数的情况。 4、系统工作流程   高速公路收费的特点是不仅要按照车型分类标准收费,而且按照入出口的距离标准进行收费。各种类型的不停车收费系统的收费过程基本相同,其原理是在车辆上安装一种标识卡,在ETC收费车道上安装有车载标识卡的读写设备,当车辆进入ETC收费车道时,标识卡以微波通信方式与该车道的天线进行双向数据交换,从卡上读取车牌照号、车型等数据,如需要也可向车载标识卡上写入信息,系统根据读取的信息,识别车辆合法与否,进行数据处理,计算收费金额,并从其账户上扣除相应金额,记录交易数据,控制车道外部设备等,具体流程为:   (1)后台系统初始化车载标识卡,将车牌照号、车型、收费率等数据写入标识卡,并发放给客户,建立有关客户档案;   (2)车辆进入ETC收费车道,感应天线激活线圈,进而激活微波天线,读取标识卡上的信息,并传送给车道控制机进行核查;   (3)如为合法车辆,则进行收费交易,依据后台系统完成清算,通行灯将会变绿,显示收费额和余额,车辆通过,记录数据;   (4)如为非法车辆,车道控制机触发报警信号,同时控制自动栏杆下落,关闭车道,车道摄像机进行图像抓拍,车辆进行人为处理。 5、技术及其标准化   根据国内外ETC的建设经验,ETC系统的建设首先要作好ETC相关技术与设备标准的选择,在规范、统一的标准平台上进行后台系统的建设。ETC标准化工作是一项综合性的基础工作,是制定ETC技术法规的基础,对促进技术进步,提高总体应用效果,提高社会经济效益具有重要作用。   目前国际上在ETC相关技术与设备标准的研究和制定工作中已取得了显著的成果。国际标准化组织(ISO)第204技术委员会第15工作组负责专用短程通信协议DSRC标准的制定,电子不停车收费系统中车道天线和车载电子标签所采用的通信协议就是DSRC。

查看详情
22

11-2019

智慧小区智能停车场系统的施工步骤

智慧小区智能停车场系统的施工步骤,停车场系统的施工,按先后顺序,可分为以下几个步骤: 确定道闸及读卡设备摆放位置 1.确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度,以便车辆出入顺畅,车道宽度一般不小于3米,4.5米左右为最佳。 2.读卡设备距道闸距离一般为3.5米,最近不小于2.5米,主要是防止读卡时车头可能触到栏杆。 3.对于地下停车场,读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面,否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦。 4.对于地下停车场,道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸,阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置。 5.道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题,一旦位置确定管线到位后,再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦,因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说,先将道闸及读卡设备安装到位,然后模拟使用者,会同甲方人员一起看定位是否合适,最后再敷设管线。 确定自动出卡机安装位置 在有临时车辆出入的停车场,若选择了远距离读卡设备,同时又选择了自动出卡机,则自动出卡设备为一独立体,安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米。若选择了普通读卡设备,同时又选择了自动出卡机,则自动出卡机同读卡机安装在同一设备内,现场施工不必考虑这一步骤。 确定摄像机安装位置 出入口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置,一般选择自动光圈镜头,安装高度一般为0.5-2米。若没有选择图像对比功能,则不需考虑此项。 确定岗亭位置 对于有临时车辆的停车场,岗亭一般安放在出口,以方便收费岗亭内由于要安放控制主机及其它一些设备,同时又是值班人员的工作场所,所以对岗厅面积有一定要求,最好不小于4平方米。 确定控制主机的位置 控制主机是整个停车场系统的核心控制单元,若停车场出入口附近设有岗厅,则安放在岗厅内;若没有岗厅则安放在中控室。但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。 停车场系统设计参数 1.读卡机(中心距离)与道闸(中心距离)>2.5M; 2.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离<100M; 3.摄像机安装高度:2—2.5M; 4.地感线圈尺寸:2M(长)X0.8M(宽); 5.收费管理岗亭最小面积:4平方米(2M*2M); 6.进出车道宽度:>3M; 7.设备安装基座尺寸:0.4M(长)*0.4M(宽); 管线敷设 管线敷设相对比较简单,在管线敷设之前,对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况。信号线和电源线要分别穿管,对电源线而言,不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。 线材型号 1.通讯线(管理电脑至出入口机):RVVP6*0.3mm; 2.控制线(出入口机至道闸):RVVP6*0.3mm; 3.视频线(出入口摄橡机至管理电脑):75-5同轴电缆; 4.地感线:耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制6圈,埋放深度3cm—5cm; 5.电源线:(供电至读卡机、道闸、摄像机)RVV3*2.5mm; 控制机及道闸的安装 浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛(安装基座),并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线。用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。 地感线圈的埋设 地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的,当路面铺设好或正在铺设路面时,在出入口机、道闸安装位置附近的车道上,切一线圈放置槽(线圈放入切槽内,切槽宽为1.5CM),地感线圈尺寸为200CM(长)X80CM(宽)X5CM(深)。将地感线沿切槽绕5―6圈,并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱内,并用水泥或沥青填充切槽。

查看详情
22

11-2019

ETC停车场系统组成及工程原理

ETC停车场系统组成及工程原理,停车场管理系统主要由以下三部分组成: 管理中心 管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成,管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息,并对信息进行加工处理,控制外围设备,并将信息处理成合乎要求的报表,供管理部门使用。该部分主要用得的接口转换器一般是485转换卡,TCP/IP集线器,光纤转换器,停车场卡授权器等设备. 入口设备 进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机,车辆检测器,自动发卡系统,远距离读卡设备等组成,主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行发卡,抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分有时候需要安装停车场管理系统车位显示屏系统,还有的需要安装停车场诱导系统! 出口设备 出口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制器,车辆检测器,远距离读卡设备,临时计费器等组成,主要负责对驶出停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行计费,收费后自动起落道闸。 工作原理 固定卡用户车辆进入停车场时,入口控制机主动检测到车辆的进入,并检测卡是否有效。如有效,则道闸开启,车辆便可开进停车场,摄像机并抓拍下该车辆的照片,并存储在管理电脑。车辆离开停车场时,出口控制机自动检测到车辆的到来,并判断所持卡的有效性。如有效,则道闸开启,并触发出口摄像机对车辆进行抓拍,车辆便可离开停车场。 临时卡用户车辆进入停车场时,从入口控制机领取临时卡,入口摄像机抓拍下该车辆的照片,并存储在电脑里,控制器记录下该车辆进入的时间,联机时传入电脑。离开停车场时,入口控制机能检测到是临时卡,提示司机必须交费,临时车必须将临时卡交还保安,并需交一定的费用,经保安确认后方能离开。

查看详情
22

11-2019

一套一进一出停车场收费系统大概多少钱?

一套一进一出停车场收费系统大概多少钱?停车收费系统可以很好地配合停车场的车辆管理。它也是停车场管理员的一个好助手。几乎每个停车场都有这种必要。​不同的停车场有不同的具体要求、不同的生产厂家、不同的生产工艺和设备配置, 1.依据自己停车场车流量的多少,选择办理模式不同的停车场收费系统,例如:通过刷卡进出的、通过蓝牙远距离读卡的停车场系统、通过车牌号的抓拍办理车辆进出的停车场系统,不管哪种停车场收费系统我们都要选择做工精致、造型美丽、功用安稳的设备。 2.依据出入口的宽度,我们来确定安全岛的标准,安全岛的标准决定着我们需求定制的岗亭标准,所以安全岛的标准在我们刚规划停车场系统的设备方位时起着很重要的效果。 3.停车场收费系统要选择设备简略、调试便利,一起外界环境的改变不影响停车场收费系统的正常运用。 4.跟着技术的展开,停车场收费系统功用也在不断的更新,为了便利设备后续可以满足人们的停车需求,我们在选择停车场系统时一定要选择可拓展性强的设备,为了便利后续设备晋级改造的便利性,我们一定要选择具有开发才能的厂家。 5.为了确保设备在后续过程中的安稳运转,停车场收费系统的各部分组成设备功用一定要安稳。

查看详情
21

11-2019

软杰智能道闸安装详细步骤说明

软杰智能道闸安装详细步骤说明道闸安装过程之前先介绍道闸的概念,道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。  随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ,根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求 道闸的分类 道闸根据闸杆的不同分为:3米道闸、小区道闸、高端道闸、栅栏道闸、折臂杆道闸、6米长道闸、直杆道闸、曲杆道闸道闸根据起落速度的不同分为:快速道闸、中速道闸、慢速道闸道闸根据安装方向的不同分为:左向道闸、右向道闸。 想必很多人都不知道,下面真地为大家介绍一下安装步骤: 道闸安装1.确定位置 易显眼处,闸杆面朝外(路口),道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。 1)易于看得见,门杆向外(交叉)2)当路面需要混凝土地面作为道路锁的基础时,道路锁地和路面需要是同一平面。安装位置1)显而易见的地方,门面朝外(交叉口)2)门面与路面需要相同的平面。1)将混凝土表层作为浇口的基础。2)将箱体放置在一定位置,打开箱门,用标记或螺丝刀标记底板的孔,并打开箱体。3)用冲击钻将膨胀螺钉打入深70-80mm的孔中,并插入膨胀螺钉调整箱体的水平和垂直度,拧紧螺母。 道闸安装2.安装机箱 取出箱内随机附件。将箱体放置确定位置,打开箱门,用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线,并移开箱体。使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉,孔深70-80mm,并置入膨胀螺丝,调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。 2。安装方法1)从箱子中取出任意附件。2)将箱体置于一定位置,打开箱门。用标记笔或螺丝刀标记底板的孔,然后打开箱体。3)利用冲击钻对膨胀螺杆的孔数、孔数、深度70-80mm进行冲孔,1)打开箱门,摆动电机曲柄,使箱内的锁杆夹持在水平位置。2)将带螺孔端的制动杆水平放入箱内锁杆夹紧槽内,盖上外锁杆夹、平垫圈,拧紧螺母。3)调整滚道制动杆支架,使滚道制动杆处于水平位置。并且使道路制动杆支撑刚好与道路制动杆接触。4)轨道制动杆支架的安装方法与箱体相同。 道闸安装3.安装闸杆 打开箱门摇转电机摇柄,使箱体内闸杆夹至水平位置。将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内,套上外闸杆夹、平垫圈,并拧紧螺母。调节道闸杆托,使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。 安装方法2 )打开箱门旋转电机的摇柄,使箱体内的制动杆固定在水平位置。2)将带有螺孔的制动杆端部水平地放入箱内的制动槽内,盖上外制动杆夹和平垫圈,我必须经过所有步骤才能完成安装。我必须完成所有的步骤来完成安装。我必须经过所有的步骤来完成安装A。打开闸门的电源,按控制器上的“上”和“下”按钮,使制动杆在90度上下运行4至5次。如果落杆的时间杆出现抖动现象,表明平衡弹簧张力不够,制动杆将运行到垂直状态。 道闸安装4.拉簧调整 接通道闸电源,按控制器的“▲”“▼”键,使闸杆上下90度运行 4至5次,如落杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧拉力不够,将闸杆运行到垂直状态。断开电源,打开箱机,松开箱盖螺丝,取下箱盖。使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。  若起杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧的拉力过大,重复上述操作(将弹簧螺丝放松,使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。)若起杆时,电机有运转而闸杆不动作,说明平衡拉簧拉力不足,调节拉簧状态或增加拉簧,直至闸杆运行正常。

查看详情
21

11-2019

智能门禁系统闸机如何使用?才能保证安全

智能门禁系统闸机如何使用?才能保证安全,按信息内容载入的方法可分成:插卡式、感应、图像识别技术式、双眼虹膜识别式等。他们的技术含量和系统工程造价顺序先后提高。且融合三辊闸、摆闸、软杰翼闸等几种入口处管理机器设备,保持更智能。 门禁用到ID和IC两种卡片,IC门禁有加密功用,存贮容量也大,广泛用于一卡通和会员卡,而ID卡是只读卡,广泛用于通道门禁和停车场。 现在市场上的产品,有一控1门,一控2门、一控4门等,即一个控制器,控制4个门,每个门配1个读卡器、1个电控锁、1个房内开门按钮。 2.门禁的作业进程 体系的作业进程是:经过授权的感应卡近距离挨近读卡器后,信息传送到控制器,控制器的CPU将读卡器传来的数据与存储器中的资料进行比较处理后,会呈现三种或许作用。第一,传来的数据是经过授权的卡发生的,读卡的时间是容许开门的时段,这两个条件一起满足则向控锁宣告指令,电控锁翻开,一起发生声或光提示。第二,当传来数据是未经授权的卡发生的,或对错开门时段,则不向电控锁发指令,读卡无效,门打不开。假设或人的感应卡丢掉,获得者无法在非作业时间不合法进入。第三,当保安人员读卡时,体系程序作一次记载,可是电控锁不动作,在巡更处理终端上闪现,便于值班员随时掌握巡逻人员的情况。假设需要从房间内出来时,按下开门按钮开关,控制器收到信息后向电控锁宣告指令,电控锁翻开。闭门器自动辅佐门扇的封闭。 一般咱们会用门禁控制器来控制闸机的开关信号,当有人进入的时分,咱们在进口刷门禁的读卡器,此时,咱们的门禁体系依据门禁卡的卡号来辨认是否为合法卡,是否可以授权经过,经过门禁体系CPU比对成功后,闸机通道接收到一个控制信号,翻开闸机的开关,容许刷卡人员进入。 选择软杰智能闸机通道刷卡门禁体系,其间一个很重要的原因是闸机比较经用,抗抵触才干比较强,人们在刷卡经过速通门的时分,常常会比较快,在闸机没有经过信号提示的时分,就会走到闸机前,要求经过。而闸机通道就不会,里面安装了防止抵触的缓冲装置,可以保护闸机免受损伤。 三辊闸、摆闸、翼闸结合门禁体系可用于出进口处理,刷卡进闸或者刷卡出闸。常用于写字楼、工厂、地铁、车站、景点、场馆等公共场所。运用进出便利,可节省很多的人力物力,是咱们闸机厂家结合门禁体系运用的主要原因。

查看详情
21

11-2019

停车场道闸有几种?怎么区分道闸种类

停车场道闸有几种?怎么区分道闸种类停车场道闸有几种?怎么区分道闸种类, 道闸种类大全 按起落速度分三种(1.5S/3S/6S),按照道闸机芯系列分三种(智慧系列,智能系列,广告道闸系列),主要分类有直杆道闸、曲杆道闸、栅栏道闸,不同的道闸有着各自不同的尺寸、起落时间等限制。   直杆道闸 直杆道闸是最早的也是使用最多的道闸形式,由机箱和一根直档杆组成,其特点是结构简单,性能稳定。通常设于住宅小区出入口处作为车行道闸,也用于人行、非机动车行道闸。作为车行道闸时,闸杆长度为4~6米时,闸杆起落时间为6秒;闸杆长度为2.5~4米时,闸杆的起落时间为4秒。作为人行、非机动车道闸时,由于人行通道宽度相对较窄,闸杆的长度也短些。   栅栏道闸 栅栏道闸是直杆道闸的一种衍变,与直杆道闸不同,档杆由一个直杆变成了可以收缩的栅栏式,当档杆放下时,展开的栅栏可以将通道档杆的下方区域也遮挡起来,有的道闸也可以把档杆上方和下方的区域一起遮挡。相对于直杆道闸,栅栏道闸的遮挡面更大,能更有效的的进行通行阻挡。一般作为住宅小区出入口处车行道闸,有时也可作为非机动车行道闸和人行道闸。   曲杆道闸 也称折杆道闸,同样也是由直杆道闸衍化而来,一般用于车行道闸。曲杆道闸闸杆升起之后会自动折叠,闸杆成90度弯折,适用于顶部空间不开阔的出入口处,如地下车库出入口。曲杆道闸闸杆长度一般小于5米,闸杆起落时间为5~7秒。

查看详情
21

11-2019

ETC支付停车收费系统哪个品牌好?

ETC支付停车收费系统哪个品牌好?ETC支付停车收费系统哪个品牌好?有的小伙伴可能还不知道ETC是什么,ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式。ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。 目前,中国高速公路电子不停车收费(ETC)已经实现全国联网,2100余万ETC用户可以一卡畅行全国。以前每个省高速公路都是独立的,而现在ETC全国联网,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 随着我国经济的飞速发展,城市化进程发展迅速,城市汽车保有量逐年增加,停车资源停车能力面临严峻挑战,传统停车场收费系统要求车主在入口停车取卡、出口停车缴费,存在车主取卡不方便;通行速度慢、容易造成拥堵;收费作弊漏洞等现象,因此如何利用先进的现代化的智能停车管理以顺应时代发展的要求已成为十分紧迫的问题。 在当前的车场管理中。存在的以下问题: 1. 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式,必须停车刷卡通行,使用非常不方便,需要摇下车窗伸出手刷卡,有的还需要下车刷卡。下雨天容易被淋湿,上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故; 2. 停车刷卡更有通行速度慢的缺点,尤其是在进出高峰容易造成拥堵,导致车位周转率低,影响收益; 3. 传统停车场采用人工收费方式,运营成本投入中,人工成本占比最高,且将随着使用年限的增加及员工工资的上涨而持续上升; 4. 现金缴费,不可避免地会存在着假币、残币的风险,资金管理成本远高于电子支付,而且收费人员可能存在的侵吞票款等作弊行为。 软杰智慧停车场采用的ETC 停车是基于车牌识别管理系统,将 ETC 技术运用于智能停车场中, 采用 ETC+车牌识别,实现不停车收费和无人值守,使车辆进出停车识别率 无限靠近100%,ETC 采用国家交通部颁布的标准,实名制管理, 一车一卡 一标签,车辆身份信息受到金融级别国家密钥保护, 全国联网运营,更精 准、更安全。软杰支持全国ETC 用户结算为车主提供便捷的通行体验,同时也提高物业对停车场的管理。那么用户都有哪些需求呢 用户需求图 ETC停车场优势 1、用户基础雄厚 用户基础雄厚,现有ETC用户超过350万,机动车安装率达70%,全国ETC用户超过6000万。用户具有良好的ETC收费习惯,显著改善停车场收费管理。 2、节约运营成本 ETC专用车道可以无人值守自动完成扣费,节约了人工成本和管理成本。 3、提高运营效率 使用ETC停车系统后,车道系统自动交易完成扣费,现场无须开具发票,单车道平均交易时间由人工收费的14秒降低到3秒, 4、解决管理问题 解决刷卡设备存在的收费漏洞(逃卡、丢卡等问题)。解决长租车、固定车、军车、一位多车等 问题。彻底杜绝传统收费中可能存在逃税,假币,非法侵占和现金流转财务风险。 产品新闻 软杰ETC天线是新一代路侧工业级设备,支持-40度至80度适用于电子不停车收费领域,采用5.8GHz DSRC微波通信,与车载电子标签交互完成不停车电子收费,具有通信距离长、车辆识别率高、通信速率快、背景噪声小、抗干扰能力强等特点。 场景应用布局图 应用案例 结算现场图 ETC车牌识别系统可在停车场车流量大时减缓车辆进出的压力,可提高车辆通行速度,亦可减轻部分道路的交通压力,给车主带来良好的停车体验。ETC与智能停车的结合,实现不停车通行,对智慧城市的建立有着重要的推动作用,引领快捷舒适的城市新生活。ETC应用场景越来越丰富,这也将成为ETC发展应用的大趋势

查看详情
19

11-2019

车牌识别技术实现方式及常见应用场景

车牌识别技术实现方式及常见应用场景,一、车牌识别技术的实现方式   外设触发工作方式是指采用线圈、红外或其他检测器检测车辆通过信号,车牌识别系统接受到车辆触发信号后,采集车辆图像,自动识别车牌,以及进行后续处理。   视频触发方式是指车牌识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理技术,实时检测车道上车辆移动状况,发现车辆通过时捕捉车辆图像,识别车牌照,并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。   二、常见的几种应用场景   1、监测报警:对于纳入“黑名单”的车辆,例如:被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等,只需将其车牌号码输入到应用系统中,车牌识别设备安装于指定的路口、卡口或由执法人员随时携带按需要放置,系统将识读所有通过车辆的牌照号码并与系统中的“黑名单”比对,一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。   2、超速违章罚款:在路上设置测速监测点,抓拍超速的车辆并识别车牌号码,将违章车辆的牌照号码及图片发往各出口;在各出口设置处罚点,用车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对,一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。   3、车辆出入管理:将车牌识别设备安装于出入口,记录车辆的牌照号码、出入时间,并与自动门、栏杆机的控制设备结合,实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费,也可以自动计算可用车位数量并给出提示,实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区,对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合,自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况,车牌识别管理系统采用了车牌识别技术,达到不停车、免取卡,有效提高车辆出入通行效率。   4、高速公路收费管理:在高速路的各个出入口安装车牌识别设备,车辆驶入时识别车辆牌照将入口资料存入收费系统,车辆到达出口时再次识别其牌照并根据牌照信息调用入口资料,结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止作弊,避免了应收款的流失。高速公路已开始实施联网收费,随着联网范围的扩大,不同车型的收费差额也越来越高,司机利用现有收费系统的漏洞通过中途换卡进行逃费的问题将越来越突出,利用车牌识别技术是解决此类问题的根本方法。

查看详情
14

11-2019

无感支付停车解决方案探析 无人值守停车场

无感支付停车解决方案探析 无人值守停车场无感停车系统发展阶段   国内停车场管理主要经历了三个发展阶段:人工阶段、智能化阶段、物联网停车阶段。   20年前我国汽车拥有量不多,当时停车场管理较为随意,同时受限于当时的科技水平,出入口控制基本靠人工,即安排人员进行停车收费,停车时间靠手撕填单记录,整个停车管理行业水平较低下。   随着国内机动车辆大幅度增长,单纯的依靠人工填单收费模式已经满足不了社会的需求。随着接触式IC卡、非接触式IC卡、智能卡、电子标签、车牌自动识别等新技术的加入,停车场出入口控制手段逐步向智能化迈进。   我国现阶段停车场供需矛盾凸显。停车位与汽车数量的严重不匹配,使城市停车越来越难,同时也加重了城市核心地带的交通拥堵。目前我国停车场管理系统主要存在管理系统智能化差异大、停车场信息孤岛难以解决、停车场资源共享意识薄弱、缺乏统一的国家或行业标准等问题。随着车牌自动识别、互联网、云计算、人工智能、电子支付等新技术的出现和发展将逐步解决以上问题。   视频车位引导+反向找车系统,有效解决停车找车难问题   无感停车系统,将视频车位引导与反向找车系统结合一起,有效解决停车难和找车难问题。视频识别车位引导系统以视频车牌识别技术为支撑,在车辆进入停车场后,车主根据系统所提供的实时车位状态信息,通过引导指示,车位红绿灯显示车位状态,将车辆快速便捷的停至空闲车位!离开停车场时,通过在电梯口放置的反向找车查询机、APP或微信公众号查询车辆,按规划的便捷路线导航取车,并根据室内引导屏出口方向指引,引导车主快速开车离场,解决了找车难问题。   无感停车系统具备以下特色:   空车位统计:通过车位摄像机,返回数据到停车引导服务器上,于对之前输入停车场停车位对比,并在引导屏显示。   车位视频监控:每个停车位上会有一个车位摄像机,用于车位车辆监控,记录车辆所处位置。   自助缴费:多种缴费方式,车主缴费的任何金额,不经过第三方,确保资金安全。   车辆流量分析:根据车流量,及时调整人力、设备等投入,增加车位周转率。   云端数据管理:通过每个车位摄像机、视频车牌识别技术等收集信息,将信息通过信息返回到停车管理系统,管理员可在电脑上可视化操作。   反向找车:在电梯口或重要位置放置反向找车查询机,车主可通过查询机查询车辆停放位置,或通过手机APP查询车辆停放位置,按停车规划路线导航取车,解决了找车难的问题。 选购车牌识别系统是为了给工作人员提供方便,而选到性价比更高的识别系统,其提供的服务更是能够满足到顾客的期待,所以在进行选择之前对这些事情进行整体的把握,让选到的识别系统可以更加高效的提供服务。 软杰智能推出“无人值守”智能停车管理方案,解决停车难、停车累的问题,该方案集“智能硬件、管理软件、移动应用、反向寻车”于一体,以“无人值守、远程管理、移动支付”为核心优势,呈现“智慧、幸福、有样”的停车管理,为车主及运营管理者们提供高速、便捷、高效的停车和缴费服务。 软杰“无人值守”方案亮点 高速通行,无需停车 传统停车场取票或刷卡入场,停车效率低下。车辆进场时,软杰一体机智能识别车辆的车辆号码,实现不停车即通行,预计每小时可以通行2800部车辆,相比传统的刷卡通行速度提高了3倍多:软杰高达99.8%识别率,畅通无需担心。当车主准备离场,可通过场内的自助缴费机、静态二维码、场库公众号等进行预支付,出场自动识别车辆,通过数据库信息比对计费,整个过程3秒内即可完成,停车不再等待。 同时对于场内未交费的车辆,可选择人工收费,或者到出口处扫描软杰道闸显示屏自动生成的二维码完成缴费出场。对于无牌车,可选择扫码或取票进出场,系统可以开启无牌车对比,停车更优化。 △ 系统拓扑图 拓展性强,支持模糊匹配 软杰智能车管系统具有丰富的扩展功能,与停车场的自助缴费机、反向寻车机或手持终端搭配使用,优化无人化停车的服务范围。若车主在扫码缴费时遇识别错误,导致无法正常匹配正确的入场记录,或车主忘记车辆号码,车主可在缴费界面手动输入查询近似入场记录,完成缴费工作。 同时软杰车管系统可对接场库方的监控系统、访客系统、优惠券管理、机打纸票、报表打印等系统,满足路政数据上传,带来更便捷的体验感受。 便捷缴费,方式多样 车主通过场库内部署的静态二维码,可选择微信或缴费,也可选择通过自助缴费终端进行现金或线上支付,还可使用软杰停车公众号或将停车缴费功能定制至场库方公众号,直接公众号中输入车辆号码,查看缴费金额、停车时长,点击缴费页面进行缴费。 软杰智能还有银行对接,开发无感支付,一张银行便是车辆通行证,出场结算更放心。 远程管理,智能管控 对于软杰无人值守停车场,安装IP可视对讲,管理员可通过监控室实时查看进出口状态,远程控制开闸,迅速解决现场问题,联动监控系统、消防系统,当场库内消防预警系统报警,软杰智能的道闸系统自动开闸,便于场内车辆高速疏散,避免不必要的损失。 服务热线:021-51099719 公司官网:www.ruanjiesh.com 服务号的微信号:软杰智能,免费订阅,可了解更多企业资讯! 也可长按下方二维码进行识别,免费订阅服务号微信↓↓↓ ​

查看详情
11

11-2019

上一页12345下一页
品牌故事
品牌介绍服务支持加入我们荣誉资质发展历程员工天地
产品中心
智慧停车智能通道
客户案例
公共事业案例公共交通案例商业中心案例商业写字楼案例全国高校案例智慧社区案例其他案例
新闻资讯
研究趋势行业新闻公司新闻专业知识视频中心下载中心
联系我们
招商加盟各地服务中心企业总部
软杰官方微信
全国服务热线
021-51099719
全国销售热线
400-6800-662

服务热线

021-51099719

功能和特性

价格和优惠

获取内部资料

微信公众号